动力伞下挂沙包 高空“穿针引线”
记者在施工现场看到，一架动力伞停在青王公路边一片宽阔的田地里，动力伞由两部分构成：驾驶舱后部是一个由发动机带动的螺旋桨，前部是两名乘员的座位和仪表盘，一个宽约十几米的降落伞拖在驾驶舱后。两股白色的细绳盘架设在座舱两侧，绳的末端各系有一个小沙包。该公司项目部李江经理说，动力伞受风向影响较大，架线一般选择在清晨。
在测试风向后，飞行员吕振华表示可以升空。两名工作人员将伞铺开，吕振华发动了螺旋桨。借助桨扇起的气流，动力伞鼓了起来。在工作人员两旁的助推下，动力伞飞行器腾空而起，飞向天空。李江介绍，动力伞升空后， 上面携带有2000米长的迪尼玛（一种尼龙绳，可承受300公斤的破坏力）绳索。动力伞飞抵高压塔上空，驾驶员按下开关，相当于“丢沙包”，将系沙包的线搭在高压塔上。然后驾驶员沿塔飞行，将线放在一座座高塔上。
在两个多小时的时间里，动力伞先后4次起降，每次，飞行员基本能准确将线挂在高塔。 这时，高塔上等候的工人将绳索穿过塔上的滑轮，最后将电缆通过绳索牵引上高塔。
据了解，采用这种方式架线，成本仅是人力架线的十分之一。
李江说，如何高空架线，湖北省输变电工程公司想了不少办法。有的地方高塔设在高山密林，最开始是人工放线，砍出一条道来。后来发展到用火箭炮，在炮弹背后挂上导线，发射出去，打到既定位置。由于申请火箭炮程序复杂，几年前，就已放弃这种方式。
随后，湖北省输变电工程又用遥控热气球，但有时突如其来的大风，时常吹走气球，飞出遥控范围，也是令人头疼。近年来，随着新型航空器动力伞的出现，架线难题就可解决。
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